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    任然:青年汽車獲1億補貼,重點不在“水氫車”

    中國煤炭新聞網 2019/10/16 11:59:14    一事一議

     

      陷入“水制氫”事件5個月后,青年汽車集團旗下公司獲得了1.18億元的財政補貼。根據工信部官網近日發布的《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》(下稱《公示》)及相關附件,金華青年汽車制造有限公司獲核定應清算補助資金1.18億元。公開資料顯示,金華青年汽車制造有限公司法定代表人為龐青年,因“水氫車”事件龐青年被市場廣為人知,并被輿論質疑以“水氫車”為噱頭“騙取政府補貼”。

      在外界仍好奇青年汽車集團的水氫發動機是否真的“涼了”的背景下,這一紙新能源汽車補助清算審核情況公示,的確讓不少人大感意外。

      需要澄清的一點是,此次發布的其實是2017年度的新能源汽車補貼情況。雖然2017年8月,青年汽車集團發布了首輛水氫燃料汽車,但這次補貼的車型均為純電動城市客車。換言之,它與今年5月引發輿論關注的“水氫車”事件,可以說并無直接聯系。但盡管如此,此前陷入輿論風波的青年汽車依然能夠獲得上億元的補貼,難免讓人質疑其合理性。

      要知道,早在2017年2月,金華青年汽車制造有限公司就曾因為騙取補貼被工信部處罰過——當年所有申請補貼車輛被全部核減,申請補助的7417萬元一分未得。另外,這家公司的整體經營狀況,同樣讓人擔憂。媒體調查發現,該公司官司纏身,“自身風險”多達642條,“周邊風險”530條,是最高人民法院所公示的失信公司。

      對于這樣一家有著多重“黑歷史”,且經營狀況堪憂的車企,相關補貼的發放是不是應該有必要的篩查?國家補助的發放是為了促進汽車行業的整體發展,可當一些車企只能靠補助“活命”,恐怕就已經越過了合理激勵的邊界。特別是在車企有騙補“前科”的情況下,補助的發放更應該慎重,并充分結合企業的實際運行狀況。

      工信部官網顯示,此次《補助公示》的公示時間為2019年10月11日至17日,并“請社會各界監督,如有異議,請在公示期內將意見反饋至工業和信息化部裝備工業司”。那么,金華青年汽車制造有限公司這次成功獲得補助,到底是如何審核通過的,有必要以更詳細的信息披露來回應輿論的疑問。而“水氫車”到底是不是騙局,也應該有個權威說法了。

      單就補貼程序而言,這次針對2017年的補貼發放,或不能以目前的車企狀況來評價。但是,從兩年后的新能源汽車產業狀況再來審視此前的補貼政策,已然可以看出更多的問題。實際上,這次獲得補貼的車企名單中,類似青年汽車這樣的“問題戶”并不少見。這些車企由于汽車市場的變化、補貼政策的退坡等多重影響,有不少都處于“風雨飄搖”的狀態。在這樣的生態下,繼續補貼的價值和正當性,的確要打上一個疑問號。而這樣的疑問,也直接指向補貼政策本身的規范性。

      今年3月,財政部在關于進一步調整完善新能源汽車補貼政策的解讀中指出,隨著新能源汽車產業規模的迅速擴大,產業發展過程中出現了一些新情況、新問題,其中第一條就是:長期執行補貼政策導致一些企業形成“補貼依賴癥”,產業競爭力不強。看起來,青年汽車為此提供了一個現實案例。在它的“故事”中,我們也能讀懂新能源汽車產業補貼的一些“是與非”。

      根據相關安排,2020年以后新能源汽車補貼制度將完全退出,2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%。在汽車補貼政策完全取消后,中國新能源汽車行業能否自強,相關產業政策又能否“吃一塹長一智”,這或是即將到來的新能源汽車“后補貼時代”中最應該被關注的問題。(任然)



    來源:光明網      編 輯:徐悉
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