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    無錫高架事故后多地嚴查超載 高額鋼貿運價短期難降

    中國煤炭新聞網 2019/10/17 9:28:39    要聞

    10月10日,無錫高架橋側翻致3死2傷。經初步分析,事故系運輸車輛超載所致。無錫高架側翻事故發生后,江蘇省加大了對超載現象的懲治力度,嚴查超載。據悉,受事故后“嚴打”貨車超載影響,無錫鋼材短途運費上漲了一到兩倍,一輛大貨車超載六七卷熱軋卷板的場景也變成了一車只運一卷。

     

    截至10月12日,無錫事發地地面道路交通已經恢復。受此事件影響,浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續開展治超治限行動,目前,貨車超載現象明顯得到遏制。但“治超”行動已給附近的鋼材市場帶來一些變化,蘇南地區鋼材短途運費近日漲幅在40%-60%,上海地區鋼材運費也出現了上漲,一些倉庫甚至對運輸車額外收取了30元的門票費用。

     

    物流的價格,涉及整個生產、生活的方方面面,原材料、商品、快遞等。此次事件的發生直接導致鋼材貨運運費的提升,從而對鋼材現貨價格起到一定提振作用。招金期貨分析師秦美美表示,目前為建材的消費旺季,同樣為熱卷的消費高峰期,車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散,而終端消費又不會由于運費的上漲消失,因此,此事件對于成本端為利多的,但期貨市場最喜歡交易的庫存數據可能會呈現階段性利空,增加了市場對終端消費強度判斷的難度。

     

    而一德期貨分析師趙根強則認為,鋼材本身的價格和物流價格上漲并沒有直接關系,能夠確定鋼材價格的是鋼材產量和需求量。現貨價格和期貨價格未必同頻發展,雖然目前黑色系期貨價格運行在下跌通道中,嚴查超載也可能會使期貨價格出現反彈。

     

    中國公路運輸車輛超載問題屢見不鮮。據了解,貨車超載主要以短途為主,在短途貨運的市場上,貨車司機議價能力不足,只能通過一再壓縮運輸價格來獲取市場,為謀取相應的利潤空間,貨車司機只能想方設法尋找短途貨運的執法和監管空檔超載運輸。“不超載、不賺錢”已成為目前貨運行業的潛規則。以造成此次事故的兩輛大貨車為例,荷載40噸左右的貨車分別裝了約140噸和160貨物,嚴重超過了高架橋的平衡和承重設計,從而釀成了慘劇。

     

    借此機會,貨運市場也希望一改此前不合理的市場定價機制,建立一個規范的貨運市場,讓貨車司機在運輸市場博弈中擺脫弱勢的地位,才是一個可行的解決路徑。目前,全國多地正加強運用公路治超電子自動檢測系統、動態稱重檢測系統等技術手段,通過聯動及源頭防控,高頻次、大力度打擊違法超限運輸行為,這勢必造成短期內鋼材物流價格上漲,為順利出貨,貨主、廠商會相應提升物流成本,提高鋼材出廠價格。由此可見短期內鋼材物流價格上漲情況不會緩解。



    來源:中國煤炭資源網      編 輯:也禾
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